魔都100：铁路博物馆 再现当年上海站的英式古典风

    室内展馆：铁路建设：从晚清、民国、中华人民共和国成立后三个阶段，介绍上海铁路局管内基础设施，包括线路、桥梁等建设、发展的情况。

    晚清时期建设的铁路：包括吴淞铁路、淞沪铁路、沪宁铁路、沪杭甬铁路、津浦铁路等。

    进入博物馆大厅，左侧有两个展区，分别是铁路建设部分和铁路运输部分。进入铁路建设展区，映入眼帘的是馆中极具特色的展品，一台按照原比例复原的“先导号”火车头模型。它是1876年在中国大地上出现的第一条营业铁路－－吴淞铁路上使用的第一台机车。陈列在火车头右边橱窗内的那段钢轨，是从淞沪铁路上拆来的旧钢轨，“工龄”已达百年以上。

    先导号（pioneer）蒸汽机车（１:１复制）：该机车由英国Romdom工厂与1874年制造，车轴排列为0-2-0式，总重1.32吨，轨距762毫米，时速24至32公里。这是吴淞铁路的第一台机车，主要用于运送筑路材料。

    中国第一条营业铁路吴淞铁路建在上海。全长14.5公里的吴淞铁路，从1874年12月开工，1876年12月全线建成，投入运营。

    淞沪铁路的前身是吴淞铁路，1897年2月27日动工，1898年8月5日竣工，1997年4月拆除。

    沪宁铁路是清政府在英国迫使下贷款修建的。该铁路自上海至南京，长311公里，1905年4月开工，1908年4月全线通车，1927年11月改称京沪铁路，日伪时期称海南线，解放后称沪宁线。

    沪杭甬铁路自上海经杭州至宁波，长357.03公里。其中沪杭段1906年10月开工，1909年8月通车；杭甬段1910年2月开工，1914年1月部分竣工； 1953年7月重建，1959年10月1日全线通车。萧山至宁波称萧甬线，沪杭段日伪时期曾改称海杭线。

    津浦铁路是清政府迫于英、德两国压力而借贷修筑的。该铁路自天津至浦口，全长1009.48公里，分南北两段，分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。

    民国时期建设的铁路：华东地区包括杭江铁路、江南铁路、淮南铁路、苏嘉铁路等。

    在展厅内游客还能看到晚清的列车时刻表，近百年前的铁路界碑，孙中山先生绘制的《实业计划图》，还有我国第一座公路铁路特大型两用双层桥—钱塘江大桥的历史照片等珍贵的展品。

    这里有晚清修建沪杭铁路时竖立的界碑，19世纪90年代制造的钢轨、早期的火车时刻表、信号灯、上世纪20年代和40年代建造的老式蒸汽机、民国时期的铁路包厢等，还有可让参观者参与的声光电互动的火车轮渡作业、列车编组等多媒体演示台。

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